轨道交通学院傅沅杰——优秀校友分享就业创业经历展播（六）

分享人：傅沅杰

政治面貌:共青团员

所属学院:轨道交通学院

年级专业:2017级轨道交通运营管理专业

班主任: 沈艳

典型类型:其他突出表现毕业生

就业去向:中国铁路上海局集团有限公司金华车务段遂昌站

就业寄语：无才无以立足，实干方能成才

获奖情况：中国铁路上海局集团有限公司质量攻关一等奖；

中国铁路上海局集团有限公司暑运立功竞赛先进个人；

中国铁路上海局集团有限公司双创立功竞赛先进个人；

中国铁路上海局集团有限公司金华车务段优秀共青团员；

中国铁路上海局集团有限公司金华车务段优秀宣传先进个人

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经验分享(800-1000字左右) :

不忘初心，怀揣梦想，坚守中欧班列一线

我始终有一个铁路梦。2020年在分院的推荐下我报名了中国铁路上海局集团有限公司的面试，成功从几百名面试者中脱颖而出。初到单位我就以其良好的专业素养和身体素质得到了用人单位的好评。2022年经过一年的业务学习我成功通过了职业资格性考试，成为了一名连结员。我所在的金华南站是浙江中部地区重要的中欧班列始发站，每一周都有满载各式各样货物的中欧班列从这里驶向亚欧大陆各国。

夏日的车场燥热异常，室外热浪滚滚，地表温度超过50℃，车体温度更是高达60度。在这样的环境中工作，我早就习以为常。确认防护信号是否撤除、调整车钩位置、检查关门车、核对车号、确认风管是否连接好以及折角塞门的开闭状态、人力制动机闸链是否处于松弛状态、车轮是否在钢轨面上、车底有无其他障碍物……调车作业需要注意的细节非常多，一番检查之后，我已经挥汗如雨。天气热，出汗多，自然容易口渴。但如果随身带水，会影响作业效率和安全，因此他每次都忍着口渴，等完成调车作业之后再去喝水。

中欧班列通常有50节车厢，长度超过700米。我从头走到尾，需要不断重复弯腰动作，检查车底制动系统。“两节车厢连接的地方检查一次，车厢中间位置也要检查一次，一趟下来要弯腰百来次。”

车列牵出时，我徒手“挂”在毫无遮挡的车体上。在返岔地点，要充当列车的眼睛，指挥列车推进至指定位置。当天编组中欧班列，我要“挂”在车体上半个小时左右。在烈日的炙烤下，车体发烫，但我依然神色自如。我已经锻炼出了“耐热性”。

等到所有车厢按照顺序编组完成，我还要进行复检。“每一趟中欧班列在手里总共要检查三次，分别是送车装卸前、装卸完毕后，以及编组完成后。”

金华南站货场调车组的工作分白班和夜班，白班从早上7点半到下午6点，夜班从下午6点到第二天早上7点半。我们一个班次通常要走3万多步，很费鞋。为了应对高温与高强度，我的办法是“三多”：多穿一件衣服，多戴一双手套，多垫一双鞋垫。一个班次下来，我的衣服湿了又干，干了又湿，衣服上的盐渍非常明显。手套和鞋垫，用不了多久就磨破了。常常把我还年轻吃苦趁现在挂在嘴边，而现在吃苦成了他最真实的生活写照。

暑运期间，中欧班列需求旺盛，金华地区发送的五金小百货以及防疫物资辐射面广，常常一箱难求。在金华南站，中欧班列月均开行38趟。货场里的连结员是忙碌的“神行太保”，默默坚守平凡岗位，做最可靠的螺丝钉，保障中欧班列安全、正点从金华南站始发。如今我服从组织分配来到了浙西南丽水的一个小站，遂昌站。遂昌站位于衢宁线中部，平时客货运量较少，因为车站离市区较远，在这里寂寞成为了他的另一种坚守。衢宁铁路是北起浙江省衢州，途经浙江省的遂昌、松阳、龙泉、庆元四内地，进入福建容省，经过福建省的松溪、政和、建瓯、屏南、周宁等地，终至福建省宁德市的新建铁路的简称。位置在浙西南和闽东北地区。衢宁铁路是国铁Ⅰ级里设计时速160公里的电气化单线型低级快速铁路。衢宁铁路对于改善浙西南闽东北沿线地区交通运输环境，带动沿线矿产、旅游等资源开发，促进浙西南及闽东北部地区经济社会发展具有重要的意义。对完善环三都澳区域交通路网、促进环三都澳区域发展、推动宁德“以路兴港、以港兴市”战略实施和优化完善海西铁路网布局具有重要意义。在这里服务共同富裕建设成为了我的新使命。